Marathon Lift bringt tonnenschwere Fahrzeugkarosserien in Lackieranlage in Position

Moderne Lackier- und Pulverbeschichtungsanlagen für Kraftfahrzeuge sind komplexe Systeme, die verschiedene Anforderungen erfüllen müssen: von der nahtlosen Integration in automatisierte Produktionslinien über umweltgerechte Wasser- und Luftaufbereitung bis hin zum störungsfreien Lackier- bzw. Beschichtungsprozess. OEMs setzen hier meist maßgeschneiderte Anlagen ein, die von spezialisierten Anlagenbauern wie der amerikanischen Therma-Tron-X Inc. (TTX) aus Wisconsin entwickelt werden. Ein Hersteller von Lieferwagen hatte nun bei einer Neuanlage eine besondere Anforderung: TTX sollte eine Hubeinheit zum Anheben der Karossen in die Lackierlinie integrieren. Hierfür wählte TTX den leistungsstarken, aber dennoch ausgesprochen kompakten Marathon Lift ML1000 von Wippermann als Hubsystem.

Aufgabe:

Um den Unterboden schwerer Fahrzeugkarosserien von Nutzfahrzeugen einfach lackieren und inspizieren zu können, stellte ein amerikanischer OEM die Anforderung, leistungsfähige Hubeinheiten in eine neue Lackierlinie zu integrieren. Für die geplante Bearbeitungsstraße bzw. die zu integrierenden Hebestationen wurde folgendes Anforderungsprofil definiert:

Vier Hubsysteme pro Station
Je Hubsystem 450 kg Auflast für 1,8 Tonnen Gesamtlast pro Station
Pro Stunde zehn Zyklen bzw. Hubvorgänge
Hubhöhe von 1.000 mm
Hubgeschwindigkeit bis zu 115 mm pro Sekunde
Wartungsfrei, da die Ketten in Säulen geführt werden

Aufgrund der Ausführung der Anlage war neben den technischen Parametern insbesondere auch eine sehr kompakte Bauhöhe des Hubsystems gefordert.

Lösung:

Die Therma-Tron-X Inc. entwirft, fertigt und installiert individuell ausgelegte Lackier- und Pulverbeschichtungsanlagen sowie Wärmebehandlungsanlagen für Lohnlackierer und OEMs. Dabei ist die Lösungskompetenz für besondere Wünsche der Kunden eine Stärke des Unternehmens. So entwickelte der amerikanische Anlagenbauer ein Anlagenkonzept, bei dem insgesamt zwölf Hubeinheiten in die Lackierlinie integriert werden sollen.

Äußerst zuverlässig:

Dank der wartungsfreien Marathonschubkette kombiniert der Marathon Lift hohe Leistung, Wartungsfreiheit und eine ausgesprochen kompakte Bauform.

Der Marathon Lift ML1000 stellte mit seinem wartungsfreien Schubkettensystem für die Spezialisten von Therma-Tron-X die ideale Lösung dar: Das patentierte Schubkettensystem verfügt über eine innovative Formgebung der Kettenglieder, die sich in der Schubphase formschlüssig zu einer stabilen, starren Einheit mit hoher Tragkraft verzahnen. Gleichzeitig lässt sich die Kette umlenken, wodurch sie raumsparend in einem Kettenspeicher mit geringer Bauhöhe aufgenommen werden kann.

Äußerst kompakt:

Mit einer Bauhöhe von nur 200 mm konnte der Marathon Lift ML1000 optimal in die Konstruktion der Lackierlinie integriert werden.

TTX wählte für seine Anwendung den mit einer Bauhöhe von nur 200 mm sehr platzsparenden ML1000. Dank einer Nutzlast von einer Tonne bei einer Hubhöhe von 1.000 mm ist die besonders kompakte Version des Marathon Lift optimal für die geplante Anwendung geeignet, bei der jeweils vier Hubeinheiten für das Anheben der Karosserien an einer Station eingesetzt werden.

Äußerst leistungsfähig:

Mit einer Hubkraft von bis zu vier Tonnen pro Hubstation werden die 1,8 Tonnen schweren Kleintransporterkarosserien von insgesamt vier Einheiten des Marathon Lift um 1.000 mm angehoben.

Im ersten Praxisbetrieb überzeugte den Auftraggeber vor allem das flüssige und stabile Anheben der schweren Karosserien. Langfristig kann der Kunde außerdem auf die hohe Zuverlässigkeit des ML1000 setzen. Diese ist für ihn von großer Bedeutung, da in seiner Planung mit zehn Fahrzeugen pro Stunde die Lackieranlage durchgehend in enger Taktung ausgelastet sein wird.

Garant für die höchste Betriebssicherheit und Verfügbarkeit ist die auf der wartungsfreien Marathonkette basierende Hochleistungsschubkette, die eine Lebensdauer von mindestens 1 Million Zyklen erreicht. Bei zehn Zyklen pro Stunde entspricht dies einer Lebensdauer von 100.000 Betriebsstunden bzw. mehr als 13 Jahren im Drei-Schicht-Betrieb mit sechs Einsatztagen pro Woche.